智通财经APP获悉，乘联分会数据显示，9月1-6日，全国乘用车市场零售21.0万辆，同比去年9月同期下降19%，较上月同期下降1%，今年以来乘用车累计零售1,192.6万辆，同比下降21%;9月1-6日，全国乘用车厂商批发20.7万辆，同比去年9月同期下降21%，较上月同期增长13%，今年以来乘用车累计批发1,739万辆，同比下降5%。

新能源：9月1-6日，全国乘用车新能源市场零售15.0万辆，同比去年9月同期下降3%，较上月同期增长15%，今年以来乘用车累计零售682.4万辆，同比下降12%;9月1-6日，全国乘用车厂商新能源批发15.6万辆，同比去年9月同期增长2%，较上月同期增长20%，今年以来乘用车累计批发993.4万辆，同比增长9%。

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渗透率：9月1-6日，全国乘用车市场新能源零售渗透率71.5%;9月1-6日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率75.1%。

生产：9月第一周，全国纯燃料轻型车生产10.1万辆，同比去年9月同期下降47%，较上月同期增长86%;9月第一周，混合动力与插混总体生产8.5万辆，同比去年9月同期下降11%，较上月同期增长35%。

2026年9月全国乘用车市场零售销量走势

9月第一周，全国乘用车市场日均零售3.5万辆，同比去年9月同期下降19%，较上月同期下降1%。

9月1-6日，全国乘用车市场零售21.0万辆，同比去年9月同期下降19%，较上月同期下降1%;今年以来乘用车累计零售1,192.6万辆，同比下降21%。

9月市场进入传统“金九银十”消费旺季，终端客流有望持续回暖。宏观层面，8月制造业PMI环比回升、CPI平稳，经济呈现“需求边际回暖、总量低位企稳”的运行特征，为车市回暖提供底部支撑。但9月面临去年同期的超高基数——2025年9月部分地区补贴停发前的抢购热潮推动当月零售创下历史峰值，高基数的效应将进一步抑制今年9月回升效果。7月末以来年内汽油累计上调已超830元/吨，而电动车新品魅力愈强，燃油车消费意愿持续受抑制。上游原材料价格有所回落，加之行业“反内卷”共识逐步深化，上游利润暴涨;但价格压力从上游向整车端传导，虽然库存不高，但经销商运营压力仍在持续加大。

2026年9月全国乘用车厂商批发销量走势

9第一周全国乘用车厂商日均批发3.5万辆，同比去年9月同期下降21%，较上月同期增长13%。

9月1-6日，全国乘用车厂商批发20.7万辆，同比去年9月同期下降21%，较上月同期增长13%;今年以来乘用车累计批发1,739万辆，同比下降5%。

由于燃油车零售持续大幅度下降，9月第一周的燃油车生产下降47%，因此厂商销量总体低迷，第一周燃油车厂商批发下降53%。新能源车大部分品牌目前缺乏热销车型，但厂商还要稳定的生产节奏，作为庞大的产业链体系，不可能按照订单简单的排产，还要考虑产销目标。大部分厂商销量和直营订单销售已经转为目标销售，没有积压订单也要实现部分车型的销量目标，因此第一周的厂商直营零售也是偏低的。