重越娄山度若飞

(资料图片仅供参考)

——写在兰海高速公路重遵段（贵州境）扩容工程通车之际

松坎隧道处，兰海高速（上）与兰海高速重遵扩容段（下）在此交会。

大娄山服务区。

茅石枢纽互通。

大娄山隧道里的壁画。

兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程线路示意图。

■ 本报记者 徐飞 张婷 肖时雨

兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程是重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地和西南出海口最便捷的运输通道，也是贵州加快融入成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区的重要通道之一。通车之后，日车流承载量可达6万辆以上，重庆到遵义的时间将由原来的3个多小时缩短至2个小时。

一路通，百业兴。遵义作为贵州北大门，是西南地区南下北上的重要节点城市。兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程的通车，在拉近黔川渝时空距离、便利出行，助推遵义加速融入成渝地区双城经济圈的同时，必将推动区域经济实现新突破。

通 车

金秋是收获的时节。9月29日零点，历经5年建设的兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程将正式通车。

兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目全长118公里，于2018年9月6日开工建设，总投资263.57亿元。该项目从渝黔交界的下坪起，与扩容工程的重庆境段顺接，经桐梓县松坎镇、新站镇、大河镇、马鬃苗族乡、茅石镇，汇川区板桥镇，绥阳县蒲场镇，汇川区团泽镇，新蒲新区，终点位于青山枢纽互通交叉处，顺接兰海高速公路遵义至贵阳段扩容工程。

兰海高速公路，指兰州至海口国家高速公路，该高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程是《国家公路网规划（2013—2030年）》“第10纵”兰海国家高速公路的组成部分，也是《贵州省高速公路网规划》中“第4纵”崇溪河至罗甸高速公路的组成部分，是我国西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口的最便捷运输通道，也是贵州加快融入成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区的重要通道之一。

兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目新建路段采用双向六车道高速公路标准，而改扩建路段则采用双向八车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基全路段均为沥青混凝土路面。

据项目建设方——贵州高速集团重遵项目办办公室主任刘福强介绍，该高速公路全线有特大桥5座，共7420.85米；有大中桥50座，共19320.3米；有隧道24座，共58536.5米，桥隧比达71.67%。建有互通式立交10处、停车区2处、服务区3处、养护工区3处、桥隧管理站3处，设有收费站6个。

据了解，自开工建设以来，该项目以建设“最美高速”为目标，积极践行绿色施工理念，采用数字化进度管理平台、一体化视频传输系统、人脸识别系统、公安互联系统等，强化项目管理体系建设，实现了对计划实施、施工进度、综合信息的可视化管理。

憧 憬

秋分时节，兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程沿线绿荫浮动，青山、隧道、坡地……高速公路沿高山峡谷蜿蜒伸展，成为连接遵义至重庆两地的如虹大道。

随着这条高速公路的通车，诸多利好逐步显现，沿线群众憧憬着美好的未来。

“通车后出门就方便了。”桐梓县马鬃苗族乡的群众非常激动。

该乡龙台村红苗艺纺服饰有限公司负责人马建容，是当地苗绣服饰制作非遗文化传承人。这两年，该公司制作的苗绣服饰在贵阳、重庆等市场很畅销。

“以前我们到贵阳、重庆跑市场拓销路，要先到县城，然后再上高速。现在又省时又方便了。”马建容说。

在绥阳县蒲场镇高坊子村村民黄小民看来，通车后更有助于他们开拓重庆市场。他说：“村里种植的蔬菜、西瓜等果蔬，不管是买方上门收，还是运出去卖，都方便了。”

这条高速公路的通车，也让发展机遇应运而生。

以桐梓县松坎镇为例，该镇毗邻重庆市綦江区赶水镇，作为黔渝两地“桥头堡”乡镇的交通优势将更加凸显。

“今后，我们将加大与綦江区有关乡镇在旅游业、现代化农业以及文化交流等方面的合作，促进镇域经济高质量发展。”桐梓县松坎镇政府的一名干部说。

不仅如此，兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程通车后，极大地方便游客出行，缩短了遵义与重庆的距离。

家住新蒲新区的饶女士，早早就在打听通车的消息，她计划和朋友利用假期去重庆，到观音桥网红打卡地体验、欣赏洪崖洞灯火辉煌的夜景，当然还要吃一顿地道的重庆火锅。“就两个小时的车程，快得很。”

机 遇

作为贵州北大门的遵义，是西南地区南下北上的重要节点城市，其区位优势不言而喻。

在国家中长期交通规划中，遵义被列为重要枢纽城市。

这是机遇，更是挑战。

“融入成渝地区双城经济圈，交通建设是关键。”遵义市发展改革委相关负责人说，交通状况的改善，将充分释放区位优势的巨大能量。

事实亦如此。2005年12月27日，兰海高速公路崇遵段（崇溪河——遵义）正式通车，拉近了遵义和重庆的距离。

18年后，兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容段的建成通车，不仅为贵州高速公路网添上了浓重的一笔，更是为遵义朝着全面融入成渝地区双城经济圈迈出了坚实的步伐。

重越娄山度若飞，巍巍大娄山见证了这两条高速的诞生。

这是时代发展的需要，亦是完善区域交通网络的一大举措。

实际上，除了这两条高速，这些年来遵义市高速公路的建设跑出了“加速度”，由少到多、且外联通道不断增加：

2014年，泸赤高速的全线通车，在空间上缩短了泸州和赤水的距离，两地间的合作往来愈加密切。

2018年，兰海高速公路贵遵扩容（贵遵复线）通车，使遵义到贵阳车程大为缩短。

2018年，江习古高速全线贯通，一座横跨赤水河的红军大桥，成为连接黔川渝的重要通道之一。

……

目前，我市已基本构建起内畅外联的交通格局，高速公路缩短了黔川渝地区的距离和往来时间，给群众生活带来极大方便。更为重要的是，还带动了沿线经济发展，如打造生态旅游产业、带动农产品销售、帮助群众增收致富、提升区域竞争力等等。

俯瞰广袤的黔北大地，一条条高速公路蜿蜒向前、纵贯南北、连接东西。大道康庄，畅通八方，交通路网顺畅带来的积极影响，正延伸到经济发展的各方面，开启遵义全面融入成渝地区双城经济圈的全新篇章。

兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程两大亮点：

大娄山服务区

大娄山服务区，建筑总面积为11335平方米，是兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程重庆市入黔的第一个服务区。该服务区由综合楼、观海餐厅、司机之家、维修车间、设备用房等5栋建筑物组成。

贵州第一隧

位于桐梓县境内的大娄山隧道，在绿水青山间格外亮眼。

该隧道单幅全长10.5公里，双幅21公里，是目前贵州第一隧道，属重遵扩容项目关键控制性工程。

该隧道采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，单幅为三车道大跨度隧道，通过时长7分多钟。值得一提的是，隧道两边墙壁上亮眼的景观彩绘，不仅让隧道变得更加灵动，也避免了驾驶员开车经过隧道时出现的视觉疲劳。