福州有望新增两条过闽江通道

将加快动建前横过江通道，正在谋划南北向快速通道

福州晚报讯 记者昨日获悉，为缓解我市西片区及闽江过江桥梁交通压力，我市在加快启动前横过江通道建设的同时，还谋划南北向快速通道（白马通道）。

(资料图片仅供参考)

代表建议：

打造闽江水下通道拓展城市发展空间

闽江是我市城市建设的一道天然屏障，过江通道不仅是区域交通网络中的重要节点，也是城市空间格局演化及经济社会发展的重要影响因素。我市三环内规划过闽江通道共计11条，已建10条，未建1条（前横过江通道），均为桥梁形式。

记者从市城乡建设局了解到，随着城市东进南下西拓的快速发展，建设用地向外发展，人口数量、机动车数量持续增加，部分过江通道在承担原有交通功能的基础上，叠加了新的交通功能：

二环路上的尤溪洲大桥与鳌峰洲大桥，早晚高峰基本超饱和运行；闽江大桥、金山大桥等贯通性干道上的桥梁也汇集大量交通流，成为城区交通的瓶颈点；尤溪洲大桥、金山大桥、三县洲大桥等过江桥梁部分节点衔接不畅。例如，尤溪洲大桥南桥头立交缺少与闽江大道联系的匝道，导致南二环进城车流无法引至金山大桥过江；现状金山大桥南桥头为简易立交，需通过桥下两个信号灯上下金山大桥，高峰期时常发生拥堵；三县洲大桥南桥头桥下环岛车道数不足，且与上渡路、仓前路无法进行快速交通转换。

“每天需要跨江通勤的人越来越多，如遇上下班高峰或是下雨天气，跨江通道拥堵不堪的现象早已屡见不鲜。”在年初召开的市人代会上，市人大代表陈长钦提交了《关于打造闽江水下通道的建议》。建议指出，打造闽江“水下高速路”，实现南北贯穿直达，缓解过江的地面交通压力，从而减少主城区之间的通勤时间，强化我市城市高速交通枢纽能力，拓展我市的城市发展空间。

部门行动：

加快动建前横过江通道谋划南北向快速通道

据了解，为充分挖掘既有过江桥梁的通行能力，通过引导车流从流量大的桥梁向流量小的桥梁转移，构建便捷的桥梁联系通道，市城乡建设局目前已组织市城乡建总启动了尤溪洲大桥南桥头立交改造、金山大桥西桥头节点改造及闽江大道快速化改造，将南二环快速交通及浦上大道部分交通的流量，通过闽江大道快速到达金山大桥，引入中心城区。

“我们已组织市城乡建总、市规划院加快前横过江通道及前横路快速化改造前期报批工作，通道北接三环路园中互通，南接林浦路及林浦互通，全长约7.5公里，采用全程高架形式。该通道将串联新店、鹤林、台江、江南CBD组团，可有效缓解东二环与鳌峰洲大桥交通拥堵，并与新店片区、连江、琅岐、长乐机场、滨海新城形成快速联系。”市城乡建设局近日回复代表的建议时介绍，目前，前横过江通道及前横路快速化改造已通过省、市两级审核，待国家审批通过后即可启动建设。

记者还了解到，为缓解福州西片区及闽江过江桥梁交通压力，市城乡建设局现正积极会同市交通局组织市规划院深入开展南北向快速通道（白马通道）方案研究论证。南北向快速通道（白马通道）北接绕城高速古城互通，南接文山洲大桥南三环路天水互通，拟规划路线为福飞路—白马路—齐安路—天水路，项目全长约17.85公里。该通道通过统筹利用白马河及白马河公园、闽江水下的地下空间，拟形成衔接城区内外的一体化通道，补强福州西片区路网。（全文共1316字）