邓晨璐在进行检修维护。受访单位供图

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人民网长沙1月13日电 “注意座椅旋转角度，小心手被转动压伤......”仰躺在车厢地板、半弯着手臂的邓晨璐，正在认真的对春运线上运行回来整修的复兴号动车组CR400AF-2060二等座椅进行检修维护，座椅间狭小的缝隙加上蹩手的动作，只是一会功夫，邓晨璐的双手就酸到不停摇晃。

邓晨璐是广州动车段长沙动车运用所的一名动车组机械师，她所在的整治班组由20名女孩子组成，承担着京广、沪昆、怀邵衡、张吉怀等高铁线上的115组动车组的上部服务设施检修任务。

春运以来，客流持续增加，座椅使用频率更多。为保证动车组座椅的使用状态良好，给旅客提供舒适的旅途，每趟动车组运行回来，邓晨璐她们都要对座椅、窗帘、插座、司机室等车内旅客服务设施进行精细检修。

“座椅上靠背调节是个精细活，旅客在靠背的时候可以在任意角度停靠就是靠这根拉绳控制着。”在两人座椅坐垫下中间狭窄的位置，邓晨璐指着一根细细的钢丝拉绳说。二等座椅之间的间隔处“暗藏玄机”，狭小的空间内藏着气弹簧、按钮拉绳等部件，邓晨璐熟练的拆下座椅坐垫，用螺丝刀麻利的拆下一块铁罩板，半跪着趴在座椅缝隙中。

一手拿着老虎钳、一手不断的去感应钢丝拉绳的力度……不到5分钟的时间，邓晨璐就完成了一个座椅靠背不回弹的故障检修，提起她的工具包又迅速朝下一节车厢走去。

根据交通部预计，2023年春运出行人员预计将大幅增加。以一辆短编组复兴号动车组为例，动车组总定员达386人，其中商务座10个，一等座28个，二等座348个。

“春运期间动车组高负荷的运转，她们每天要检修几千个座椅，每节车厢的座椅都可能会有“小毛病”，特别是复兴号智能型动车组座椅电子设备又多，检修的难度增加不少。为了保证动车组上线运行前每个座椅都检修到位，邓晨璐她们必须在最短的时间内确定并处理完故障。”副所长言正明介绍。

别看只是一个座椅，对邓晨璐她们这些作业人员的技术要求却非常高。“刚开始承担车内设备设施检修的时候，我们碰到了不少难题。一段时间下来，我们不断总结维修技巧，先后归纳总结出了更换座椅靠背气弹簧、调节座椅脚踏、处理座椅无法旋转等故障处理方法，方便大家一起学习提高。”邓晨璐说。

动车组检修工作对于男生来说都是一个不小的挑战，很多男生刚开始检修会有些吃力，对女孩子就更加了。“女生们每个人随身配备一个大工具包，碰到更换乘务员边凳时，一个边凳就有20多斤，十分考验女生们的力量，磕磕碰碰也是家常便饭！”说起之前的不易，邓晨璐说。

2023年春运已来临，预计将迎来近3年的最大客流。对此，她们笑着说：“保障旅客安全就是我们最大的责任，每次看到电视中那些旅客脸上洋溢着舒适的笑容，我们就觉得自己的工作就有意义。”（林洛頫、谢敏、李聪敏）

邓晨璐在进行检修维护。受访单位供图