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11月17日，中国能建葛洲坝集团投资建设的田西高速施工六部主线全幅沥青摊铺顺利完成，标志着田西高速公路标尾分部基本具备通车条件，田西高速公路今年年底建成通车指日可待。

桂滇边界，冬日阳光依旧肆意灿烂，毫无保留地照耀温暖着山间林隙。走进施工现场，远远望去，正在进行最后一处沥青摊铺作业的路面上空，热浪翻滚，让人避无可避。

“此次主线沥青摊铺的圆满完成将为我们后续的交安、绿化、装饰装修、伸缩缝施工提供更为畅通的运输条件，极大地加快全线年底建成通车的进度。”田西六部负责人介绍，田西六部全线长度约为27.48km，位于百色市西林县古障镇和马蚌镇境内，主线沿国道G357西林至八大河段布设，终点位于马蚌镇蚌关附近的滇桂两省（区）交界处，接云南（曲靖）罗八高速公路。

独特的地理位置在让田西六部成为全线施工环境最艰难、施工难度最大的标段的同时，也成为了全线砂石骨料供应最为紧张的标段之一。

“巧妇难为无米之炊啊，我们的材料多从贵州运送过来，途径地方多、交通管制也多，还必须经过有限高限宽要求的南盘江大桥……”现场负责人介绍，砂石骨料供应紧张严重影响建设进度，项目部当机立断成立专题小组就确保建设材料供应寻求专家意见并展开专题讨论，最终确定以建立中转料仓等一系列措施保证材料运输的质量与效率。

“沥青摊铺一共分为下面层、中面层、上面层三个部分，设计总量为242208.21吨。”为保证沥青摊铺质量，项目部成立专题小组全面负责沥青面层施工作业，组织施工技术培训，协调各工种之间的相互配合，落实三级交底制度，在施工前做好三级技术交底和安全交底工作，最终确保全线沥青混合料配比、厚度、压实度、平整度、标高、横坡等项目指标满足规范要求。

道路通达连万壑，接通桂滇开新局。主线沥青摊铺的圆满完成意味着田西高速公路标尾分部基本具备通车条件，中国能建将提前一年兑现对全区人民的庄严承诺，实现广西“县县通高速”的振兴飞跃。田西高速公路建成通车后，从田林到达西林的车程可由现在的3个小时左右缩短至1小时，将大幅提升西林县人民群众生产生活水平，对加强民族团结、助力沿线区域乡村全面振兴和经济社会发展、完善区域公路网具有重要意义。

截至11月15日，田西高速公路全线沥青摊铺总量完成159.02万吨，占设计总量的92%。奋战四季度，田西高速公路全体参建人员将持续投身“稳增长·保通车”建设热潮之中，敢想敢为、善作善成，满怀信心修好致富路、振兴路，以实际行动助力当地巩固脱贫攻坚成果，切实推动乡村振兴发展。（张子禾、林勋、郭威）