十年间，福州交通路网持续迭代升级

新路新桥新互通四大城门新面貌

提升后的福马路五里亭立交桥附近路段。

【资料图】

东部快速通道园中互通鸟瞰图。

交通品质是一座城市的幸福底色，门户路网则是体验这一品质的“第一窗口”。党的十八大以来，我市加大构建现代化城市综合交通体系的力度，东西南北四大城门方向，一批交通路网工程启动建设，一批新路、新桥、新互通先后亮相……十年间，四大城门交通路网迭代升级，奏响幸福出行“交响乐”。

洪塘大桥。

螺洲大桥由双向六车道变为双向八车道。

榕城东大门交通动脉升级

看榕城东大门，通往马尾，每天生机勃勃。

每当驾车通行在三江口大桥上，感受着马尾与中心城区往来的便捷交通，喜悦就在市民翁凯的心中油然而生。从远处眺望，融入三坊七巷马鞍墙元素的三江口大桥，跨闽江而立，造型柔美。2019年元旦，双向八车道的三江口大桥正式投用，成为连接马尾与仓山的重要跨江通道。

作为市区快速路骨架系统的重要组成部分，三江口大桥进一步激活了三江口片区的发展活力，也给家住马尾的翁凯带来了更多幸福：原来从马尾前往火车南站、三江口一带，需要绕行魁浦大桥或鼓山大桥，路程至少需要30分钟，而如今通过三江口大桥过江，最快仅需5分钟。

连接中心城区与马尾区的福马路也升级了。2017年，这里启动道路品质提升改造。沿线重要节点鼓山隧道、马尾隧道由双向四车道拓宽至双向八车道，晋安段福马路实现双向四车道变六车道，这条城区东向的交通动脉面貌焕然一新。

榕城南大门路网日新月异

看榕城南大门，视线转向仓山，这里交通内外畅联，路网日新月异。

南北向的南台大道，是仓山南北向的交通大动脉。2016年7月，全长1.7公里的南台大道北段率先通车，实现了仓山老城区与二环快速路的快速连接。2019年1月，南段建设也传来了好消息：在2013年螺洲互通接三环路及螺洲大桥工程通车后，剩余的北园互通至螺洲互通也迎来通车。

至此，双向八车道的南台大道与南二环、南三环、螺洲大桥、祥谦收费站，共同组成城区南向进出城的快速通道，有效缓解了则徐大道、福峡路的交通压力。而去年1月，通过实施提升缓堵工程，螺洲大桥由双向六车道变为双向八车道，再为城区南大门出行提速。

榕城西大门“两洪桥”拓宽改造

看榕城西大门，2021年4月29日，“两洪桥”拓宽改造工程全线完工，西大门通行迈入双向八车道时代，全程无红绿灯，从洪山桥头到闽侯上街，最快仅需5分钟。

“两洪桥”拓宽改造前后历时4年，从桥面拓宽，到妙峰山隧道改造，再到洪山桥鼓楼侧桥头建起四层互通立交、洪塘大桥仓山侧建起共有12条匝道的三环互通，综合立体式的缓堵工程，让曾经的“老牌堵点”消失不见，市民实现一路畅行。

围绕“两洪桥”拓宽改造，我市统筹实施西大门交通缓堵工程。早在2018年，杨桥路江滨路口通过启动增设“一匝道一高架”的交通改造，让中心城区往西大门的通行时间进一步缩短。

榕城北大门大通道建设结硕果

看榕城北大门，大通道建设正在新店连结硕果，孕育着城市发展的无限机遇。

新店外环路，全长8.77公里，在这条城区北向的大动脉上，不仅有连接福州城区内外的重要交通枢纽园中互通，还有城区最长隧道登云隧道，助力释放交通畅行效应。

作为城区三环路与绕城高速之间的快速路，新店外环路被称为城区“3.5环”，今年1月全线通车后，通过与绕城高速的衔接，形成片区快速环路系统，分流北三环交通压力，从而缓解秀峰路、坂中路的交通压力。

除了新店外环路，建设者正在奋力推进被称为“福州北向交通大动脉”的北二通道建设。近期，工程喜讯不断，除了连江段（贵安连接线）工程完工，晋安段工程也相继迎来控制工程之一溪湾大桥完成双幅预制T梁架设、北岭隧道右线提前1个月贯通等进展。

随着工程建设捷报频传，北二通道晋安段有望明年上半年建成通车。届时随着全线通车，不仅前往贵安仅需10多分钟，还将疏散市域“北翼”交通，全方位服务福州现代物流城的集疏运，拉近贵安、桂湖片区与中心城区的距离。（全文共1682字）