【班组现场】

原标题：“汗蒸房”内的检修工

(相关资料图)

工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 钟健豪 徐志杰 实习生 谢迟

有这样一群人，他们在“汗蒸房”般的环境中工作，战暑运、保安全，用辛勤的汗水浇筑着铁路运输生产的安全堤坝。

今年暑运，铁路客流激增，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段作为华南地区最大的机务段，每天既要担当1000余对图定机车牵引任务，还要负责机车小辅修、中修和抢修等任务。

为确保机车质量安全，检修作业都需要在机车内部高精度完成，因作业空间小、工作强度高和体能消耗大，他们挥汗如雨，在鲜为人知的“汗蒸房”内给机车把脉问诊，确保机车健康上线。

8月8日10时，广州机务段传上组的孟凡东正在练“缩骨功”，蜷缩在DF4-3565内燃机车万向轴内部检修作业。转向轴两端入口处直径不到60厘米，内部空间不到1立方米。孟凡东每次接到此类的检修任务时，都不敢喝饱水。因为在有限的空间作业本就是难事，身体伸展不开，他时常要憋着一股劲，蹲到身体麻木，才会下车休息。

11时，探伤组的叶观金正在40℃的库内操作超声波探伤仪器对机车的轮对齿轮进行检测。自暑运开始，作为机车走行部的“B超医生”，叶观金与工友们月均完成中修机车7台，小辅修120台，探伤车钩240个，探伤轮箍、整体轮踏面960个，微信步数日均达到15000步。

14时，起重木油组的姚凯莉全副武装爬上近十米的天车驾驶室，迎面扑来的热浪令驾驶室更像一个烤箱。姚凯莉每天的任务就是将火车头里的零件按照指示精准地转移到指定位置。“安全”是姚凯莉最常挂在嘴边的字眼。“我们负责吊装的最轻的铁疙瘩也得有几十斤重，再提到高空，万一掉下来，后果可想而知。”因此，姚凯莉从进到驾驶室到轮岗这数个小时的时间都要高度集中精力作业，随时注意安全。

15时，电焊组的刘科伟穿着厚厚的长袖防护服和防护设备，将自己裹得密不透风，手中燃烧的电焊枪就像一个小太阳，电弧温度能达到5000℃~8000℃，仿佛身边的空气都要燃烧起来。焊接时，瀑布般的火花不断拍打在阻燃防护服上，刘科伟整个人就像置身火海，看到的人都会替他捏把汗。

16时，广州整备车间的余健正在进行日常作业。作为上部检保员的他，日常负责机车受电弓的检修和维护。酷暑之下，余健检修一台机车平均用时15分钟，与工友两个人每个班平均要检修30多台机车的受电弓，每天相当于爬100多层楼的楼梯，洗8个多小时的“桑拿”。

17时，烈日炎炎下的整备场地面温度已经达到了50℃。在太阳下暴晒的机车表面温度甚至能达到70℃以上，稍不留神就会被烫伤。机车整备场就像是汽车的4S店，每天有近80台牵引机车回到这里，接受全方位的检查和保养。肖启杰是整备车间的一名检保司机，对他来说，每天需要弯腰下蹲数百次。

为确保机车安全，广州机务段质量系统十几个作业工种、数百名职工每天就这样在“汗蒸房”里忙碌着。