本文转自：荆门日报

本报记者 李晓雪

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在白云大道荆门桥建设期间，中建五局充分展现央企实力和担当，两度压缩工期、不断攻克难关，兑现了6月6日提前实现荆门桥路段开放通行的承诺，为高考学子保驾护航。

6月6日下午3时许，因拆除重建施工而封闭5个多月的荆门桥恢复通行，白云大道全线贯通，在交警的指挥下，过往车辆有序从新建成的荆门桥上驶过。这一幕的实现，比原计划提前了55天。

为了早日通车，工期两度压缩

荆门桥拆除重建是白云大道改造项目最重要的节点工程，从所处位置看，其位于荆门主城区两条主干道交会口附近，因此也是全城瞩目的重点工程。作为该项目的承建单位，中建五局根据实际情况，最初安排了7个多月的建设工期，即2021年12月19日开始实施桥体拆除，2022年7月31日新桥建成通车。

其实，即便一切顺利，7个多月的工期也稍显紧张。但长达半年多的封闭施工对于城区道路交通的压力和市民出行的影响也是不小的，同时，作为白云大道改造项目的节点工程，荆门桥建设的快慢也影响着整个项目的进程。

中建五局项目经理周睿说：“我们正是深知荆门桥早日通车对于全城人的重要性，因此我们从一开工就铆足了劲儿，不因任何困难耽误一点时间。”

旧桥拆除初期，因涉及到国防光缆迁改，所需时间较长，为了不把时间耗在此处，项目部当机立断调整施工方案，先行拆除旧桥其他位置，同时调动资源立刻展开桥梁桩基施工，保证了整体进度按计划推进；桩基施工过程中，发现新旧桥桩基存在位置重叠，施工难度倍增，项目部采取技术手段及时解决，没有让施工就此停滞；原有截污干管与新桥下构位置冲突、暴雨导致竹皮河水位暴涨冲垮施工便道……诸多突发情况一一出现，也都在项目部团结协作之下逐一化解。

“以节点为终点，正是因为有了这样的士气，才能推动项目进度快速向前，也才有了承诺提前完工的底气。”周睿说。

今年5月初，荆门桥梁板开始吊装，工期提前至6月底；

5月中旬，荆门桥84片梁板完成吊装，项目部向着6月6日通车的目标奋进。

“55天”是如何挤出来的

从开工到7月31日，原计划的工期有7个多月，共224天，提前55天完工，也就是将计划工期缩短了1/4。这是如何实现的？

“中建五局从不以常规节奏组织资源，人力、材料、机械等各项施工要素均超额配置，当天可以完成之事绝不拖到第二天。”周睿说。

国防光缆改迁期间，项目部调来8台钻机加班作业，与国防光缆迁改协商事宜同步实施，“双管齐下”确保不浪费一点时间；

在桥梁桩基建设期间，原计划88天完成42根桩基建设，因发现桩位重叠等问题，现场改用5台冲击钻同时作业，一个月时间就完成了29根桩基，几乎一天一根，速度翻了一倍；

在桥梁下构及预制梁施工期间，现场保持了日均80余人的满负荷作业，创造出一天之内两块盖梁从开始绑扎钢筋到浇筑完成混凝土的“超速度”，并且通过增加钢模板进行工期纠偏，促使预制梁施工提前完成；

在混凝土浇筑期间，为缩短工期，项目部采取了比设计图纸更高标号的混凝土，确保混凝土构件能够尽早达到设计强度，虽然提高了成本，但却换回了宝贵的时间；

在即将放开通行前夜，项目部配合交警部门连夜施划标识标线、摆放分隔带，保证了次日顺利通车……

“往常的施工，我们是按天算日子；荆门桥的施工，我们是按小时算日子。”中建五局荆门桥施工现场生产经理章季说。

“五局”速度之上，更有“五局”质量

安全是底线，质量是生命线。

面对紧张的工期，中建五局选择的是加大资源和投入抢时间，而非盲目施工舍弃质量。

项目管理人员作为工程质量的第一道防线，从来不以辛苦、劳累为借口放松管理，保证弯沉检测、原材取样等质量管理重点覆盖率100%。即使夜间施工，不论多晚，项目质检人员永远坚守在现场，用实打实的检测数据来验证实体工程的质量，永远不会出现“目测”“估计”“大概”这样的经验主义字眼，在检测这件事上不为任何人开绿灯，确保上一道工序合格方可进入下一步。

“荆门桥梁板架设之前，为验证梁板质量，我们联合各参建方及第三方检测单位，随机抽取梁板进行静荷载试验，通过最科学的检测，来消除实体质量可能存在不足的最后一丝疑虑，最终抽取的梁板均通过检测，为梁板的顺利吊装及后续安全使用吃下了一颗‘定心丸’。”章季说。

荆门桥的提前通车是令人欣喜的重大节点，这是一个成功的开始，但远非中建五局为荆门人民服务的终点。周睿表示，中建五局将继续恪守初心、持续担当，做好白云大道及其他在荆建设项目的后续工作，为荆门人民交出越来越多的满意答卷。中建五局人也将永远心怀人民之所需，以造福民生为己任，以高度的主人翁意识迎接来自荆门人民的更多考验。