本文转自：北京青年报

本报讯（记者 刘洋）3月19日，在刚降完春雪的永定河特大桥施工现场，经过施工人员长达20小时的艰苦奋战，京雄高速公路（北京段）控制性工程永定河特大桥最后一个主墩锁口钢管桩围堰封底混凝土顺利浇筑，标志着永定河特大桥四个主墩承台从水下施工全部转入主体结构施工，为北京段总体目标实现奠定了坚实基础。

北京青年报记者了解到，由中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司投资、建设、运营管理，中国中铁承建的京雄高速公路（北京段）工程起点为五环路，向西跨越永定河，进入房山区，主要沿京石客专向南，终点至市界与河北段相接，项目全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，全线设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座、涵洞66座，路线全长约27公里，计划今年12月31日建成通车。作为北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，京雄高速的建成对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。

京雄高速北京段上的永定河特大桥是全线标志性工程。由中铁上海工程局施工的永定河特大桥主桥全长520米，为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥，大桥主墩基础采用桩基承台基础，承台设计为4个左右幅分离式的矩形承台，由于主桥桥址为胶结状砂卵石地层，卵石层最深可达24米，严重阻碍前期桩基和围堰施工。为此项目部成立以总工牵头的劳模工作室，带领技术人员开展了一系列的技术革新，研制出胶结状卵石层快速清基设备、护筒导向装置等一系列施工工装，并申请了国家专利17项和PCT专利2项，保证了工期节点的顺利完成。

永定河特大桥全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹飞跨永定河两岸。永定河特大桥桥体主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米；边拱及引桥桥墩造型与主拱呼应，突出跨越联结之感。兀现于水面的桥拱，彩虹一般向两岸延续，在接近湿地景观的部分，渐渐隐去的两端引桥融合于湿地水景之中，主拱顶部的风撑造型抽象于中国结，寓意北京与雄安相互联结，协同发展。

整个桥体优雅轻盈的现代造型与远山近水融合成一幅静谧、和谐的画面，该桥建成后将成为永定河上既有现代感，又不失古朴自然的一道独特的风景线，既是京雄高速公路出京方向的门户，又与上游的卢沟桥交相呼应，现代与历史相互辉映，形成一道独特风景线。